Spécification de planéité générale internationale (VNA)
1. UK TR34 Edition 2003
Ces dernières années, certains concepts ont été facilement entendus dans l'industrie, tels que "sol ultra plat", "un type de sol" ou "deux types de sol". Il est nécessaire de souligner que ces concepts sont dérivés de la classification de nivellement du plancher d'orientation dans la troisième édition (2003) du rapport technique de la Concrete Association of Concrete Association du Royaume-Uni (TR-34). La troisième version du TR-34 du niveau plat de la ruelle étroite VNA est divisée en les trois niveaux ci-dessus en fonction de la hauteur différente des étagères. Les valeurs propres correspondantes de chaque classe du tableau 1 reflètent la différence de hauteur longitudinale et la fluctuation des deux roues avant (roues porteuses) et la différence de hauteur latérale lorsque le chariot élévateur à fourche VNA se déplace le long de la voie fixe.
2. UK TR34 2013 Edition
Avec le développement progressif de l'industrie, le rapport technique TR-34 de la British Concrete Association a été officiellement mis à niveau vers la quatrième version en 2013. Parallèlement, une nouvelle norme de nivellement pour le trafic directionnel a été introduite. C'est également la norme européenne EN15620 et est largement adoptée dans le monde.
Également basé sur la hauteur de l'étagère, le niveau du sol est divisé en 3 catégories: DM1 (l'étagère est supérieure à 13 mètres), DM2 (étagère de 8 à 13 mètres) et DM3 (étagère de moins de 8 mètres). Le test de cette norme utilisera le graphe de profil de face du compteur numérique de courbes pour effectuer la mesure directionnelle continue du plancher. La méthode de détection peut être comprise comme: un robot automoteur à roues, selon les besoins réels d'un chariot élévateur à chenilles spécifié, une simulation de chariot élévateur à fourche sur la chaussée en condition de marche réelle, une relation de données pour enregistrer la chaussée entière à chaque roue.
Les 4 valeurs propres du tableau reflètent la différence de hauteur et le taux de différence de hauteur de la roue avant du chariot élévateur à fourche, ainsi que la différence de hauteur des essieux avant et arrière du chariot élévateur à fourche et le taux de variation de la différence de hauteur. Cette norme et cette méthode d’essai reflètent scientifiquement l’état de déplacement réel du chariot élévateur à fourche dans la chaussée, ce qui permet à la planéité du sol en VNA de revenir raisonnablement à la demande réelle.
Les résultats du test reflètent les 4 valeurs caractéristiques du tableau 2 sous forme de graphique, à savoir la différence de hauteur et le taux de variation entre les roues avant, la différence de hauteur entre les roues avant et arrière et le taux de changement. Les coordonnées transversales dans la courbe sont la longueur de détection du canal et l'ordonnée est la valeur admissible de la valeur propre. L'emplacement spécifique du problème et la gravité du problème, il est facile de trouver la réponse dans l'image, et facilite également le travail de rectification dans la période ultérieure.
3. ACI Fmin aux États-Unis
Dans le document américain ACI, il existe une norme Fmin pour la détection des revêtements de sol directionnels. Cette norme est également très scientifique. Il convient de souligner qu’il présente de nombreuses similitudes avec le TR-34 britannique. Cette norme est calculée avec la formule suivante, qui est relativement difficile à comprendre.
1. la différence de hauteur maximale = mm (L300mm)
2. le ratio du plus grand changement
Quand 300mmL400mm
Quand L400mm = =
La longueur de mesure L = (mm) comprend la distance entre les axes avant et arrière et les roues gauche et droite.
= valeur de planéité du sol.
4. Allemagne DIN 15185
La norme allemande DIN 15185 a également été utilisée pour détecter le plancher de couloir étroit VNA. Les niveaux de nivellement du sol sont divisés en deux catégories (sur une étagère de moins de 6 mètres et de plus de 6 mètres). Cette norme a évolué à partir de la règle de la règle. Du fait de sa formulation dans les années 90 du siècle dernier, il a été classé en fonction du seuil relativement bas de 6 mètres, ce qui est évidemment difficile à satisfaire pour répondre à la demande de développement d'un sol à haut rayonnage.
En un mot, afin d’assurer un fonctionnement sûr et efficace du système de logistique et de stockage, la planéité du sol est très importante pour la ruelle étroite de la VNA. Les recommandations de Griffith consulting doivent être conformes à l’état réel des exigences élevées et des étagères des chariots élévateurs, en utilisant la norme de planéité appropriée pour la conception et l’acceptation du plancher de chaussée étroit VNA.
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