1. Technologie de la batterie
La première navette est un mode de contrôle semi-automatique. Sa structure et son système sont simples. La technologie des batteries est l’une des technologies clés qui influent sur son application. Le temps de travail pouvant être couvert par chaque charge complète devient un goulot d'étranglement pour la navette. Bien que les batteries hautes performances coûtent cher, l’utilisation de la navette est très limitée. Avec l'amélioration continue des performances de la batterie et la baisse du prix après la production, la navette a été largement utilisée.
2. Technologie de surveillance de quantité électrique
À ses débuts, le contrôle de la puissance des wagons de voiture constituait une difficulté majeure. Que ferait-il quand la navette n'aurait plus d'électricité? Et ça arrive vraiment tous les jours. Si le pouvoir de la navette ne peut pas être surveillé efficacement, le problème ne peut pas être résolu. Ce problème entraînera le système entièrement automatique et le système de grande taille ne pourra pas être appliqué, ce qui est l’une des principales raisons de la lenteur de l’application du système de navette.
3. Technologie de communication et de positionnement
Le premier wagon-navette a provoqué une mauvaise localisation en raison de problèmes de communication, ce qui a entraîné un grand nombre de postes vacants. Cependant, des pannes de communication fréquentes rendaient l’équipement difficile à entretenir et, dans une large mesure, affectaient son utilisation.
4. Difficultés techniques des différents types de système de navette
La navette radio 4 directions fournit une nouvelle solution pour le stockage en trois dimensions. Il s'agit d'une avancée significative dans la technologie de stockage du stockage stéréoscopique. L'idée de conception de stockage traditionnelle basée sur AS / RS a été fortement impactée. Cependant, la conception de la route radio dans les 4 directions du système de navette est très difficile, plus le système de planification est difficile; en outre, en raison de l'augmentation du système de contrôle du trafic ferroviaire horizontal et vertical, est également un très gros problème, ces problèmes ne sont pas résolus, ne seront pas utilisés à grande échelle.
L’invention d’une navette multicouche a permis de résoudre depuis longtemps le problème de la rapidité d’accès aux personnes dans le système de préparation de commandes «marchandises à personnes». Auparavant, bien que la vitesse de l'empileur miniload ait atteint une vitesse étonnante de 350 m / min, l'efficacité d'accès est limitée à 100 fois par heure pour chaque voiture. La navette multi-couches franchit facilement cette limite. La navette multi-couches a d’abord résolu le problème de la recharge rapide. Désormais, le chargeur rapide peut charger en quelques secondes et répondre aux exigences de la voiture pendant quelques minutes, de sorte que la voiture puisse atteindre 24 heures de travail continu. C'est une avancée technologique majeure. En outre, la conception de la fourche de la navette à plusieurs étages est également le point clé. Comme la division du marché est de plus en plus fine, il est maintenant possible de choisir une fourche mature. Le coût de la fourche des marchandises représente environ 40% du coût total de la voiture, et on peut voir à partir de là que c'est important.
La difficulté de la navette radio dans les 4 directions réside principalement dans le système de contrôle et d'ordonnancement. L'algorithme de gestion des ordres et d'optimisation des tournées est très complexe et le contrôle est plus difficile. C'est un grand défi d'imaginer un système avec 500 navettes et de planifier des travaux efficaces. La capacité limitée de nombreux systèmes est principalement due à la programmation irrationnelle des voitures. De plus, les exigences en matière de système de fermeture radio sont très strictes, le processus de production en magasin en général ne peut pas répondre aux exigences. Il existe de moins en moins de fabricants en Chine capables de fournir des orbites de navette radio à 4 directions, ce qui pose également des obstacles pour l’application.
La situation générale est la suivante: la technologie des batteries a fait un saut qualitatif, Fork a également des produits bien développés, mais le système de contrôle et le système de planification ne peuvent pas être achetés, ce qui rend le système de logistique à grande échelle pleinement appliqué rencontre également de grandes difficultés.
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